Trang chủ
Trong khuôn khổ Triển lãm Điện tử tiêu dùng (CES 2026), giới công nghệ đang đổ dồn sự chú ý vào Tensor Robocar - mẫu xe đánh dấu sự ra đời của hệ thống vô lăng gập thương mại đầu tiên trên thế giới.
Đây là thành quả sau hơn một năm hợp tác giữa Autoliv và Tensor nhằm giải quyết bài toán tối ưu không gian nội thất khi xe vận hành ở chế độ tự lái Cấp độ 4.
Cơ chế vận hành của hệ thống này cho phép vô lăng tự động thu gọn theo góc trục lái và ẩn hoàn toàn vào bảng táp-lô khi người lái kích hoạt chế độ tự hành. Ngay sau đó, màn hình giải trí trung tâm sẽ trượt sang vị trí trống để phục vụ nhu cầu thư giãn của người dùng. Khi cần tiếp quản điều khiển thủ công, quy trình sẽ diễn ra ngược lại, trả vô lăng về vị trí cũ chỉ trong tích tắc.
Điểm mấu chốt giúp công nghệ này khả thi nằm ở giải pháp an toàn túi khí kép. Do túi khí tài xế truyền thống thường gắn cố định trên vô lăng, Autoliv và Tensor đã phát triển hệ thống túi khí thông minh có khả năng nhận diện chế độ lái. Nếu xe đang được điều khiển thủ công, túi khí trên vô lăng sẽ hoạt động bình thường. Tuy nhiên, khi vô lăng đã gập gọn, một túi khí ẩn phía sau bảng đồng hồ sẽ đóng vai trò bảo vệ chính. Nhà sản xuất khẳng định cả hai cấu hình này đều đảm bảo mức độ an toàn tương đương nhau cho hành khách.
Ông Jay Xiao, CEO của Tensor, nhấn mạnh rằng công nghệ tự lái hoàn toàn mang lại trải nghiệm đột phá, nhưng lái xe thủ công vẫn là nhu cầu thiết yếu trong nhiều tình huống. Việc đưa vô lăng gập từ những bản vẽ concept lên dây chuyền sản xuất hàng loạt giúp người dùng có được sự tự do lựa chọn cao nhất.
Tensor Robocar dự kiến ra mắt vào cuối năm nay và sẽ được sản xuất bởi VinFast tại nhà máy ở Hải Phòng, với đầy đủ các công đoạn từ dập, hàn, sơn đến lắp ráp hoàn chỉnh. Mẫu xe được định vị ở phân khúc SUV crossover hạng sang, sở hữu cửa sau mở ngược kiểu coach doors cùng hệ thống SignalScreens cho phép giao tiếp với những người tham gia giao thông khác thông qua CarMoji.
Dù chưa công bố đầy đủ thông số kỹ thuật, Robocar được cho là sẽ được trang bị bộ pin dung lượng 112 kWh cùng hệ thống cảm biến quy mô lớn, bao gồm hàng chục camera, lidar, radar và nhiều cảm biến chuyên dụng khác phục vụ khả năng tự hành. Đáng chú ý, mẫu xe này được thiết kế hướng tới người dùng cá nhân, thay vì phục vụ các dịch vụ vận tải tự hành.
Theo phân loại của SAE, xe tự lái Cấp độ 4 có thể vận hành hoàn toàn tự động trong hầu hết điều kiện thông thường và chỉ cần con người can thiệp trong một số tình huống đặc biệt. Với công nghệ vô-lăng gập vừa được công bố, Autoliv và Tensor đang cho thấy nỗ lực đưa trải nghiệm xe tự hành từ ý tưởng tương lai tiến gần hơn tới đời sống thực tế.
TH (Tuoitrethudo)
