BYD cán mốc 10.000 trạm sạc siêu nhanh tại Trung Quốc, hướng tới 20.000 trạm trong năm 2026

BYD đã hoàn thành hơn một nửa kế hoạch xây dựng mạng lưới 20.000 trạm sạc Flash Charging tại Trung Quốc, với công suất lên tới 1.500 kW.

Tập đoàn BYD vừa công bố đã đạt mốc 10.000 trạm sạc Flash Charging trên toàn Trung Quốc, chưa đầy 6 tháng sau khi hãng giới thiệu chiến lược phát triển mạng lưới sạc siêu nhanh.

Kết quả này giúp BYD hoàn thành hơn một nửa mục tiêu xây dựng 20.000 trạm Flash Charging tại Trung Quốc trong năm 2026.

Song song với việc mở rộng mạng lưới trong nước, hãng cũng có kế hoạch đưa công nghệ này ra thị trường quốc tế.

Hợp tác với Sinopec để mở rộng mạng lưới

Một trong những yếu tố hỗ trợ BYD đẩy nhanh tốc độ triển khai là thỏa thuận hợp tác chiến lược với Sinopec được ký ngày 3/6.

Sinopec hiện sở hữu mạng lưới hơn 30.000 trạm xăng tại Trung Quốc. Thay vì chuyển đổi toàn bộ các trạm nhiên liệu hiện hữu thành trạm sạc, hai bên lựa chọn phương án tích hợp hệ thống Flash Charging vào những cơ sở dịch vụ đang hoạt động.

Một ví dụ là trạm flagship Hongqiao tại Thượng Hải, bắt đầu vận hành từ ngày 6/8. Tại đây, các khu vực dành cho hoạt động tiếp nhiên liệu truyền thống được thay thế bằng cụm trụ sạc siêu nhanh công suất 1.500 kW, sử dụng hệ thống làm mát bằng chất lỏng.

Mô hình này giúp BYD tận dụng cơ sở hạ tầng và vị trí sẵn có của mạng lưới Sinopec, qua đó rút ngắn thời gian triển khai các điểm sạc mới.

Sạc 10-70% trong khoảng 5 phút

Flash Charging là công nghệ sạc công suất cao được BYD phát triển nhằm rút ngắn thời gian nạp năng lượng cho xe điện.

Mỗi đầu sạc có công suất khoảng 1.500 kW, cao hơn đáng kể so với phần lớn hệ thống sạc nhanh đang phổ biến trên thị trường. Theo BYD, công nghệ này cho phép một mẫu xe tương thích sạc từ 10% lên 70% dung lượng pin trong khoảng 5 phút.

Thời gian để nạp từ 10% lên 97% cũng được rút xuống khoảng 9 phút. Nếu được triển khai rộng rãi trên các phương tiện tương thích, công nghệ này có thể giúp thời gian dừng sạc tiệm cận thời gian cần thiết cho một lần tiếp nhiên liệu truyền thống.

Hệ thống cáp sạc sử dụng công nghệ làm mát bằng chất lỏng và được treo trên ray trượt T-rail. Đầu sạc có thiết kế nhỏ gọn, trọng lượng khoảng 2 kg, giúp người dùng dễ dàng thao tác hơn khi kết nối với xe.

Một điểm đáng chú ý khác của mạng lưới Flash Charging là các trạm được tích hợp hệ thống lưu trữ năng lượng (ESS).

Việc trang bị ESS giúp trạm sạc có thể tích trữ điện và hỗ trợ cung cấp năng lượng khi nhu cầu sạc tăng cao, qua đó giảm áp lực tức thời lên hệ thống điện tại khu vực đặt trạm.

Đây là yếu tố có ý nghĩa khi triển khai các trạm sạc công suất lớn, bởi một cụm sạc 1.500 kW có thể tạo ra nhu cầu công suất đáng kể trong thời gian ngắn.

Dự kiến mở rộng ra thị trường quốc tế

Sau khi đạt 10.000 trạm tại Trung Quốc, BYD vẫn còn khoảng 10.000 trạm nữa cần triển khai để hoàn thành mục tiêu 20.000 trạm Flash Charging trong năm 2026.

Bên cạnh thị trường nội địa, hãng cho biết có kế hoạch xây dựng khoảng 6.000 trạm Flash Charging tại các thị trường quốc tế trong tương lai. Trong số này, khoảng 3.000 trạm dự kiến được triển khai tại châu Âu.

Việc nhanh chóng mở rộng mạng lưới sạc công suất cao cho thấy BYD không chỉ tập trung vào phát triển xe điện mà còn đầu tư vào hạ tầng nhằm hỗ trợ hệ sinh thái sử dụng xe điện. Với công suất lên tới 1.500 kW, Flash Charging được kỳ vọng giải quyết một trong những hạn chế phổ biến của xe điện hiện nay là thời gian chờ sạc.

Đăng Dương (Otoxemay)