Trang chủ
Suzuki đang phát triển thế hệ động cơ đốt trong mới với nhiều cấu hình và khả năng sử dụng nhiên liệu khác nhau, trong đó đáng chú ý là máy tăng áp 1.2L và 1.5L.
Động cơ 3 xi-lanh 1.2L
Tại Nhật Bản, Suzuki vừa đưa ra những thông tin đầu tiên về một mẫu động cơ tăng áp 3 xi-lanh dung tích 1,2L. Đây là một trong những dự án nằm trong kế hoạch phát triển hệ thống truyền động dài hạn của hãng, với trọng tâm là nâng hiệu quả sử dụng nhiên liệu nhưng vẫn duy trì động cơ đốt trong.
Khối động cơ mới dự kiến đạt 126 mã lực và mô-men xoắn 230 Nm. Theo MotorFan, nền tảng kỹ thuật được phát triển từ động cơ Z12E đang xuất hiện trên một số mẫu xe Suzuki như Swift, Baleno và Dzire.
So với động cơ hút khí tự nhiên cùng họ, phiên bản mới được bổ sung hệ thống tăng áp biến thiên. Khí nạp sau đó được làm mát bằng hệ thống làm mát bằng nước trước khi đi vào động cơ.
Cách tiếp cận này nhằm cải thiện khả năng đáp ứng của động cơ cũng như duy trì hiệu suất trong nhiều dải vận hành, thay vì chỉ tập trung vào việc tăng công suất cực đại.
Điểm đáng chú ý khác nằm ở phạm vi nhiên liệu mà Suzuki đang hướng tới. Động cơ 1.2L được phát triển để có thể tương thích với xăng, ethanol E100, khí thiên nhiên nén CNG và khí sinh học nén CBG. Đây là hướng tiếp cận cho phép cùng một nền tảng động cơ có thể thích ứng với điều kiện nhiên liệu khác nhau tại từng thị trường. Suzuki đặc biệt nhắm tới những khu vực như Ấn Độ, nơi nhiên liệu sinh học và nhiên liệu khí đang được phát triển song song với xăng truyền thống.
Tuy nhiên, đây mới là định hướng kỹ thuật của nguyên mẫu. Suzuki chưa công bố thời điểm sản xuất thương mại cũng như mẫu xe cụ thể sẽ được trang bị động cơ này.
Suzuki đặt mục tiêu đưa hiệu suất nhiệt của động cơ lên khoảng 40% ở thời điểm thương mại hóa. Về dài hạn, hãng muốn nâng con số này lên 50% vào năm 2035. Các con số trên được Suzuki xác định như mục tiêu nghiên cứu và phát triển, chưa phải thông số đã được xác nhận qua quá trình vận hành thực tế trên xe thương mại.
Việc cải thiện hiệu suất nhiệt cho phép động cơ chuyển đổi phần năng lượng từ nhiên liệu thành công hữu ích hiệu quả hơn. Đây cũng là một trong những hướng mà các nhà sản xuất vẫn theo đuổi trong bối cảnh động cơ đốt trong tiếp tục tồn tại song song với xe điện và các hệ truyền động hybrid.
Động cơ 1.5L mạnh 160 mã lực
Suzuki không chỉ nghiên cứu động cơ cỡ nhỏ. Hãng đồng thời công bố một nguyên mẫu tăng áp 4 xi-lanh dung tích 1,5L, hướng đến những mẫu xe cần nhiều sức kéo hơn.
Khối động cơ này được đặt mục tiêu đạt 160 mã lực và 280 Nm. Giống động cơ 1.2L, phiên bản 1.5L cũng được thiết kế với khả năng sử dụng ethanol E100, CNG và CBG.
Với công suất và mô-men xoắn cao hơn, động cơ 1.5L nhiều khả năng sẽ phù hợp với những mẫu xe có kích thước hoặc trọng lượng lớn hơn. Dù vậy, Suzuki hiện chưa tiết lộ mẫu xe cụ thể cũng như thị trường đầu tiên sử dụng hệ truyền động này.
Hai dự án động cơ mới cho thấy Suzuki vẫn dành nguồn lực đáng kể cho động cơ đốt trong, đồng thời tìm cách mở rộng khả năng sử dụng các loại nhiên liệu ngoài xăng truyền thống. Hướng phát triển này nằm trong chiến lược công nghệ dài hạn của hãng, bên cạnh các giải pháp điện hóa đang được nghiên cứu.
TH (Otoxemay)
