Toyota hé lộ động cơ hybrid 1.5L hoàn toàn mới, hướng tới mức tiết kiệm nhiên liệu vượt trội

Toyota vừa chính thức công bố thế hệ truyền động hybrid mới đánh dấu bước tiến đáng kể trong chiến lược điện hóa của hãng xe Nhật Bản với nhiều cải tiến sâu rộng từ kết cấu động cơ đến hiệu năng vận hành.

Trọng tâm của hệ thống truyền động mới là động cơ xăng 1.5L 4 xi-lanh thẳng hàng, được phát triển với hai biến thể hút khí tự nhiên và tăng áp. Đi kèm với động cơ này là cụm mô-tơ điện, bộ điều khiển công suất (PCU) cùng bộ biến tần có thiết kế gọn nhẹ hơn đáng kể so với thế hệ trước.

Phiên bản hút khí tự nhiên của động cơ 1.5L mới sẽ đảm nhiệm dải hiệu suất đang được gánh vác bởi hai dòng động cơ hybrid hiện hữu: động cơ 1.8L (đang trang bị trên Corolla Cross HEV) và động cơ 1.5L 3 xi-lanh (đang sử dụng cho Toyota Yaris Cross hybrid tại thị trường Nhật Bản và Châu Âu).

Thay vì tinh chỉnh từ các nền tảng động cơ có sẵn, Toyota chọn giải pháp thiết kế mới đồng bộ từ động cơ đốt trong, hệ thống hybrid cho đến điện tử công suất. Việc kết hợp chặt chẽ ba thành phần này thành một khối truyền động thống nhất giúp giảm thiểu tổn hao năng lượng trên toàn hệ thống, đồng thời tối ưu kích thước khoang máy.

Theo công bố từ nhà sản xuất, hệ thống truyền động mới đạt mức cải thiện hiệu suất nhiên liệu hơn 15%. Kết quả này đến từ bốn yếu tố cốt lõi: giảm ma sát cơ khí, nâng cao hiệu quả quản lý nhiệt, hạn chế thất thoát điện năng và tối ưu hóa khí động học.

Kích thước nhỏ gọn của cụm động cơ và hệ hybrid mới giúp hạ thấp chiều cao nắp ca-pô cũng như thu nhỏ khoảng không gian khoang máy. Điều này tạo điều kiện thuận lợi cho các kỹ sư thiết kế tạo hình thân xe với lực cản không khí thấp hơn, góp phần nâng cao hiệu quả sử dụng năng lượng tổng thể.

Dù chưa công bố chi tiết thông số công suất và mô-men xoắn của hệ thống mới, Toyota hiện đang cung cấp một số mẫu xe hybrid 1.5L để tham chiếu. Cụ thể, Toyota Urban Cruiser Hyryder tại Ấn Độ được trang bị hệ thống hybrid 1.5L 3 xi-lanh sản sinh công suất 115 mã lực và mô-men xoắn 141 Nm, trong khi mẫu Yaris Cross HEV tại Việt Nam sử dụng động cơ 1.5L 4 xi-lanh cho công suất 90 mã lực.

Định hướng phát triển trên nền tảng "đa lộ trình"

Hệ thống hybrid thế hệ mới được phát triển song song với định hướng "đa lộ trình" của Toyota. Kiến trúc nền tảng này được tối ưu cho cả xe thuần điện (BEV), xe hybrid thông thường (HEV) và xe hybrid sạc ngoài (PHEV) mà không làm ảnh hưởng đến kiểu dáng thiết kế, không gian nội thất hay khả năng vận hành của từng dòng xe.

Mô hình kiến trúc dùng chung giúp Toyota tối ưu hóa chi phí đầu tư trên quy mô sản xuất lớn, đồng thời tạo sự linh hoạt cho các nhà máy trong việc điều chỉnh sản lượng từng loại động cơ tùy thuộc vào nhu cầu thực tế và hạ tầng năng lượng của từng thị trường.

Đáng chú ý, dòng động cơ mới được thiết kế để có khả năng thích ứng với các loại nhiên liệu tái tạo và nhiên liệu trung hòa carbon. Toyota cũng dự kiến mở rộng việc cung cấp động cơ và công nghệ hybrid mới cho các đối tác bên ngoài trong thời gian tới.

Hiện tại, thời điểm thương mại hóa chính thức cũng như các dòng xe đầu tiên được trang bị hệ truyền động hybrid thế hệ mới vẫn chưa được hãng công bố.

TH (Otoxemay)