Trang chủ
Hãng xe Geely vừa chính thức bổ sung vào danh mục sản phẩm của mình phiên bản Monjaro i-HEV.
Đây là biến thể hybrid tự sạc (HEV) được thiết kế nhằm tối ưu hóa chi phí vận hành và hiệu suất nhiệt, mang đến một giải pháp chuyển đổi thực tế cho người dùng trong bối cảnh hạ tầng trạm sạc chưa đồng bộ.
Về ngoại hình, Geely Monjaro i-HEV không tạo ra sự đột phá quá lớn so với các phiên bản chạy xăng truyền thống đang lưu hành. Mẫu xe vẫn trung thành với ngôn ngữ thiết kế vuông vức, tạo cảm giác vững chãi và khỏe khoắn đặc trưng của dòng SUV cỡ D. Với chiều dài tổng thể đạt mức 4.770 mm cùng trục cơ sở dài 2.845 mm, xe đảm bảo được không gian nội thất rộng rãi, đặc biệt là khoảng để chân ở hàng ghế thứ hai. Đây vốn là ưu thế cạnh tranh then chốt giúp Monjaro thu hút nhóm khách hàng gia đình hoặc những người ưu tiên sự thoải mái trong các chuyến đi dài.
Cải tiến đáng giá nhất trên phiên bản này tập trung hoàn toàn vào hệ truyền động. Geely trang bị cho Monjaro i-HEV hệ thống hybrid tự phát triển, bao gồm động cơ xăng tăng áp dung tích 1.5L kết hợp cùng hai mô-tơ điện. Đi kèm với đó là hộp số DHT 3 cấp, giúp điều phối công suất hệ thống đạt mức tổng cộng khoảng 308 mã lực. Thông số này cho thấy mẫu xe vẫn duy trì được sức mạnh vận hành linh hoạt trong phân khúc SUV cỡ lớn thay vì chỉ tập trung thuần túy vào mục tiêu tiết kiệm.
Theo số liệu công bố từ nhà sản xuất, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của xe ở điều kiện thử nghiệm WLTC là 4,75 lít/100 km. Một chi tiết kỹ thuật đáng chú ý khác là động cơ này đạt hiệu suất nhiệt hơn 48%, một con số nằm trong nhóm dẫn đầu thị trường hiện nay. Việc tối ưu hóa hiệu suất nhiệt giúp xe tận dụng tối đa năng lượng từ nhiên liệu, giảm thiểu thất thoát ra môi trường.
Hệ thống i-HEV của Geely được lập trình để tự động tính toán và phân bổ nguồn năng lượng giữa động cơ đốt trong và mô-tơ điện dựa trên thực tế vận hành. Khi di chuyển trong môi trường đô thị ở tốc độ thấp, hệ thống ưu tiên sử dụng năng lượng điện để giảm thiểu tiếng ồn và tiêu hao nhiên liệu. Ngược lại, khi xe cần gia tốc mạnh hoặc di chuyển trên đường cao tốc, động cơ xăng sẽ đóng vai trò chủ đạo để cung cấp lực kéo tối ưu.
So với các thế hệ hybrid trước, mức độ cải thiện tiêu thụ nhiên liệu trên Monjaro i-HEV ở mức ổn định, cho thấy định hướng của hãng là tập trung vào việc tinh chỉnh độ bền và sự cân bằng giữa chi phí sản xuất với hiệu quả thực tế cho người dùng.
Việc giới thiệu Monjaro i-HEV cho thấy chiến lược đa dạng hóa của Geely trong giai đoạn chuyển dịch sang xe xanh. Bên cạnh các dòng xe thuần điện (BEV) và hybrid cắm điện (PHEV), dòng hybrid tự sạc vẫn giữ vai trò quan trọng. Đây được xem là lựa chọn chuyển tiếp hợp lý cho những khách hàng mong muốn trải nghiệm xe điện hóa nhưng vẫn lo ngại về vấn đề hạ tầng trạm sạc hoặc thời gian chờ đợi khi nạp năng lượng.
TH (Otoxemay)
