Tất tần tật thông tin về Mitsubishi Pajero 2027 trước ngày chính thức trở lại

Mitsubishi đang từng bước hé lộ Pajero thế hệ mới trước thời điểm dự kiến ra mắt toàn cầu vào tháng 9/2026. Đây sẽ là thế hệ mới đầu tiên của dòng SUV địa hình này kể từ khi Pajero thế hệ thứ tư kết thúc vòng đời vào năm 2021.

Những thông tin xuất hiện gần đây cho thấy, Pajero mới sẽ có nhiều thay đổi so với thế hệ tiền nhiệm. Xe được định hướng trở lại với hình ảnh một mẫu SUV địa hình thực thụ, sở hữu thiết kế vuông vức, kích thước lớn hơn và kết cấu khung gầm rời.

Việc Mitsubishi đưa Pajero trở lại cũng giúp hãng bổ sung một sản phẩm nằm trên Pajero Sport trong danh mục SUV, hướng tới nhóm khách hàng có nhu cầu cao hơn về khả năng vận hành địa hình, không gian và khả năng kéo. 

Dùng khung gầm phát triển từ Mitsubishi Triton 

Một trong những thay đổi đáng chú ý nhất trên Pajero thế hệ mới là sự trở lại của kết cấu body-on-frame. Hai thế hệ gần đây của Pajero sử dụng cấu trúc liền khối monocoque, trong khi thế hệ mới được cho là chuyển sang nền tảng khung gầm rời.

Nền tảng này nhiều khả năng phát triển từ Mitsubishi Triton thế hệ thứ sáu, nhưng sẽ được điều chỉnh để phù hợp với một mẫu SUV. Khác với Triton sử dụng hệ thống treo sau dạng nhíp, Pajero mới dự kiến chuyển sang treo đa liên kết kết hợp lò xo cuộn nhằm cải thiện độ ổn định và sự thoải mái khi vận hành trên đường trường, đồng thời duy trì khả năng off-road.

Mối quan hệ kỹ thuật giữa Pajero mới và Triton cũng gợi nhớ công thức từng được Mitsubishi áp dụng với Pajero Sport. Mẫu SUV này được phát triển dựa trên nền tảng Triton và sản xuất tại Thái Lan.

Theo các thông tin hiện có, Pajero thế hệ mới cũng có thể được sản xuất tại Thái Lan, thay vì Nhật Bản như các thế hệ trước.

Nếu kế hoạch này được triển khai, Mitsubishi sẽ có một mẫu SUV khung gầm rời nằm ở vị trí cao hơn Pajero Sport và cạnh tranh trực tiếp với Ford Everest, Toyota Land Cruiser Prado hay Isuzu MU-X.

Ở thời điểm ra mắt, Pajero mới được kỳ vọng sẽ sử dụng động cơ diesel 2.4L 4 xi-lanh tăng áp kép, phát triển từ hệ truyền động đang được trang bị trên Triton.

Trên Triton, động cơ này cho công suất tối đa 204 mã lực, cùng mô-men xoắn cực đại 470 Nm. Mitsubishi có thể tiếp tục hiệu chỉnh động cơ khi đưa lên Pajero nhằm đáp ứng yêu cầu về khả năng vận hành và kéo tải của một mẫu SUV lớn hơn.

Pajero mới nhiều khả năng không được trang bị hộp số tự động 6 cấp như Triton. Thay vào đó, xe được cho là sẽ kết hợp hộp số tự động 8 cấp với hệ dẫn động bốn bánh Super Select II.

Nếu giữ nguyên thông số công suất và mô-men xoắn như Triton, động cơ mới vẫn mạnh hơn các động cơ diesel từng được sử dụng trên Pajero Sport và Pajero thế hệ thứ tư.

Khả năng kéo của Pajero mới cũng được kỳ vọng cải thiện so với thế hệ cũ. Mẫu xe có thể hướng tới mức cao hơn con số 3.100 kg của Pajero Sport và 3.000 kg của Pajero thế hệ thứ tư, dù thông số chính thức chưa được Mitsubishi công bố.

Pajero khả năng sẽ có hệ truyền động hybrid