Trang chủ
Avatr 11 vừa tiếp tục bị bắt gặp trên đường phố Hà Nội, sau lần đầu xuất hiện tại Việt Nam vào tháng 4/2026.
Dù đã nhiều lần lộ diện, mẫu SUV lai coupe thuần điện này hiện vẫn chưa được bất kỳ doanh nghiệp nào xác nhận sẽ phân phối chính hãng. Chiếc xe xuất hiện lần này mang biển số nước ngoài, cho thấy nhiều khả năng được đưa về theo diện nhập khẩu tư nhân.
Avatr 11 là mẫu xe mở đầu cho dải sản phẩm của Avatr - thương hiệu được thành lập từ sự hợp tác giữa Changan và nhà sản xuất pin CATL. Trong liên doanh này, Huawei đảm nhiệm việc phát triển hệ truyền động điện, nền tảng phần mềm cho khoang lái cũng như các hệ thống hỗ trợ người lái.
Tại nhiều thị trường, Avatr 11 được định vị ở phân khúc SUV lai coupe thuần điện cỡ lớn và cạnh tranh với các mẫu xe điện hạng sang nhờ nền tảng điện áp cao cùng loạt công nghệ do Huawei cung cấp.
Chiếc Avatr 11 xuất hiện tại Hà Nội có ngoại thất màu xám kết hợp nội thất da màu đỏ đậm. Xe sở hữu bộ vành đa chấu đi cùng cùm phanh Brembo sơn vàng.
Theo thông số của nhà sản xuất, Avatr 11 có kích thước dài 4.880 mm, rộng 1.970 mm, cao 1.601 mm và chiều dài cơ sở đạt 2.975 mm.
Thiết kế của mẫu xe mang phong cách coupe SUV với phần mui vuốt dốc về phía sau. Cửa kính không viền, tay nắm cửa ẩn và cụm thân xe bo tròn giúp tối ưu tính khí động học.
Không gian nội thất của Avatr 11 được xây dựng theo hướng tối giản, hạn chế các nút bấm vật lý.
Trên bảng táp-lô là ba màn hình gồm bảng đồng hồ kỹ thuật số 10,25 inch, màn hình giải trí trung tâm 15,6 inch và màn hình riêng 10,25 inch dành cho hành khách phía trước. Toàn bộ hệ thống hoạt động trên nền tảng HarmonyOS của Huawei, hỗ trợ cập nhật phần mềm qua OTA, điều khiển bằng giọng nói, kết nối nhiều màn hình và sạc điện thoại không dây.
Tùy từng thị trường và phiên bản, xe còn có ghế trước Zero Gravity tích hợp chỉnh điện, sưởi, thông gió và massage. Một số phiên bản cao cấp còn được trang bị các tính năng tương tự cho hàng ghế sau.
Danh sách tiện nghi còn bao gồm hệ thống âm thanh Meridian 25 loa công suất khoảng 2.016 W, cửa sổ trời toàn cảnh, đèn viền nội thất 256 màu, điều hòa tự động hai vùng, hệ thống lọc không khí PM2.5 và camera 360 độ có chế độ hiển thị gầm xe.
Một trong những điểm nổi bật của Avatr 11 là hệ thống hỗ trợ lái thông minh do Huawei phát triển. Tại thị trường Trung Quốc, mẫu SUV này được xem là một trong những dòng xe thương mại nổi bật về công nghệ tự lái cấp độ L3 sử dụng nền tảng Huawei ADS.
Tùy từng phiên bản, xe được trang bị hệ thống gồm 3 cảm biến LiDAR, 6 radar, 13 camera và 12 cảm biến siêu âm nhằm xây dựng môi trường quan sát xung quanh phương tiện. Theo giới thiệu của nhà sản xuất, hệ thống có khả năng nhận diện phương tiện, người đi bộ và các vật cản trên đường, đồng thời hỗ trợ dự báo nguy cơ va chạm, tự đánh lái trên cao tốc, tự động chuyển làn và vượt xe khi đủ điều kiện, hỗ trợ ra vào bãi đỗ xe cũng như đỗ xe tự động.
Theo cấu hình đang được bán tại Trung Quốc và một số thị trường khác, Avatr 11 có hai lựa chọn hệ truyền động.
Phiên bản tiêu chuẩn được trang bị một mô-tơ điện đặt phía sau, cho công suất khoảng 313 mã lực. Trong khi đó, bản dẫn động bốn bánh được trang bị hai mô-tơ điện, tạo ra tổng công suất khoảng 578 mã lực cùng mô-men xoắn cực đại 650 Nm. Nhà sản xuất công bố phiên bản AWD có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong khoảng 3,9 - 4 giây.
Nguồn năng lượng của Avatr 11 đến từ bộ pin CATL với hai tùy chọn dung lượng 90,38 kWh và 116,79 kWh.
Tùy từng phiên bản, xe có thể di chuyển từ 555 - 730 km theo tiêu chuẩn CLTC hoặc đạt khoảng 680 km theo chuẩn NEDC ở một số thị trường.
Xe được phát triển trên kiến trúc điện áp cao 750 - 800 V, cho phép sạc nhanh DC với công suất tối đa khoảng 240 kW. Theo công bố từ nhà sản xuất, xe có thể chạy được thêm khoảng 200 km quãng đường sau 10 phút sạc hoặc nạp pin từ 30% lên 80% trong khoảng 15 - 35 phút.
Đến nay, Avatr chưa công bố kế hoạch kinh doanh tại Việt Nam và cũng chưa có thông tin chính thức về cấu hình, giá bán hoặc thời điểm mở bán của Avatr 11.
Đăng Dương (Otoxemay)
Ảnh: Lê Công Trung Hiếu
