Cựu CEO Ferrari cho rằng xe mới Luce xấu đến mức người Trung Quốc cũng không muốn sao chép

Mẫu siêu xe điện Ferrari Luce đang trở thành tâm điểm tranh luận của giới yêu xe toàn cầu khi thiết kế ngoại thất gây ra nhiều phản ứng trái chiều, bất chấp việc đây là sản phẩm được chắp bút bởi Jony Ive - nhà thiết kế đứng sau thành công của iPhone.

Ngay từ thời điểm đầu năm 2025, ông Jony Ive từng thừa nhận Ferrari Luce sẽ là mẫu xe tạo ra nhiều tranh cãi. Tuy nhiên, mức độ phản ứng mà mẫu xe này nhận được sau khi ra mắt dường như vượt ngoài dự đoán, đặc biệt khi ngay cả cựu lãnh đạo Ferrari cũng công khai chỉ trích thiết kế của xe.

Trước khi chính thức ra mắt, Ferrari Luce từng nhận được nhiều đánh giá tích cực nhờ khoang cabin theo phong cách tối giản nhưng thực dụng hơn. Mẫu xe này quay trở lại sử dụng nhiều nút bấm, công tắc và cần gạt vật lý thay vì lạm dụng điều khiển cảm ứng như trên nhiều mẫu Ferrari gần đây.

LoveFrom, công ty thiết kế do Jony Ive điều hành, được giới chuyên môn đánh giá cao ở cách tổ chức không gian nội thất trên Luce. Tuy nhiên, thiết kế ngoại thất của mẫu xe điện này lại vấp phải nhiều tranh cãi ngay sau khi được công bố.

Người phản ứng gay gắt nhất là ông Luca di Montezemolo, cựu Chủ tịch kiêm CEO Ferrari trong giai đoạn 1991 - 2014. Trong cuộc trao đổi với truyền thông Ý, ông cho rằng Ferrari đang đứng trước nguy cơ đánh mất bản sắc thương hiệu.

“Nếu nói hết suy nghĩ thật của mình, tôi sẽ làm tổn thương Ferrari”, ông Montezemolo chia sẻ. Ông cũng cho rằng đây là mẫu Ferrari hiếm hoi mà “ngay cả người Trung Quốc cũng không muốn sao chép thiết kế”.

Phát biểu này được cho là nhắm đến Xiaomi, thương hiệu từng gây tranh cãi khi mẫu SUV điện YU7 bị nhận xét có nhiều đường nét tương đồng Ferrari Purosangue.

Không chỉ giới chuyên môn, Ferrari Luce còn khiến nhiều nhân vật nổi tiếng tại Ý bày tỏ quan điểm. Phó Thủ tướng kiêm Bộ trưởng Giao thông Ý Matteo Salvini đã đăng tải bình luận trên mạng xã hội X với nội dung cho rằng mẫu xe “không có chút gì giống Ferrari”.

Theo ông Salvini, thiết kế của Luce đi quá xa khỏi ADN truyền thống của thương hiệu “Ngựa chồm”, đồng thời đặt câu hỏi về khái niệm đổi mới mà Ferrari đang theo đuổi.

Sau khi Ferrari chính thức giới thiệu Luce, cổ phiếu của hãng cũng ghi nhận biến động đáng chú ý. Tại thị trường Ý, giá cổ phiếu Ferrari giảm 8,4%, trong khi tại Mỹ mức giảm khoảng 5,1%.

Dù gây tranh cãi về thiết kế, Ferrari Luce vẫn là mẫu xe đáng chú ý về mặt công nghệ và hiệu suất vận hành. Đây là mẫu siêu xe thuần điện đầu tiên của Ferrari sở hữu cấu hình 4 cửa và 5 chỗ ngồi. Xe có kích thước dài x rộng x cao lần lượt 5.026 x 1.999 x 1.544 mm, chiều dài cơ sở đạt 2.961 mm.

Ferrari trang bị cho Luce hệ thống gồm 4 mô-tơ điện phát triển từ siêu xe F80. Tổng công suất toàn hệ thống đạt 1.035 mã lực và mô-men xoắn cực đại 990 Nm. Với cấu hình này, mẫu xe có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong khoảng 2,5 giây dù trọng lượng lên tới 2.260 kg.

Bên cạnh hiệu suất vận hành, Ferrari Luce còn sở hữu bộ pin dung lượng 122 kWh cùng nền tảng điện áp 800V. Khi sử dụng sạc nhanh DC công suất tối đa 350 kW, xe có thể nạp thêm 70 kWh trong khoảng 20 phút. Phạm vi hoạt động sau mỗi lần sạc đầy đạt khoảng 530 km theo tiêu chuẩn WLTP.

Một trong những công nghệ đáng chú ý trên Ferrari Luce là hệ thống tái tạo âm thanh động cơ. Khác với nhiều mẫu xe điện sử dụng loa phát âm thanh giả lập, Ferrari trang bị cho Luce cảm biến gia tốc chính xác cao đặt ở trục sau để ghi nhận rung động thực tế từ các bộ phận cơ khí quay.

Dữ liệu rung động sau đó được hệ thống xử lý, cân bằng và khuếch đại theo nguyên lý tương tự guitar điện nhằm tạo ra âm thanh đặc trưng cho xe.