Trang chủ
Một cuộc khảo sát quy mô lớn cho thấy thực trạng đáng chú ý khi đông đảo người tiêu dùng chọn cách tắt bỏ hoặc không sử dụng các hệ thống an toàn nâng cao cùng nhiều trang bị hiện đại trên xe ô tô, dù đã chi trả số tiền không nhỏ để sở hữu.
Nghiên cứu được đơn vị khảo sát Censuswide phối hợp cùng tập đoàn kinh doanh ô tô Dick Lovett thực hiện trên 1.350 người điều khiển xe. Kết quả cho thấy 25,9% người dùng sở hữu tính năng kiểm soát hành trình thích ứng chưa từng kích hoạt hệ thống này, trong khi 7% thừa nhận không biết thao tác vận hành.
Tình trạng ngó lơ các công nghệ hỗ trợ lái nâng cao (ADAS) cũng diễn ra phổ biến ở nhiều tính năng an toàn khác. Cụ thể, khoảng 18% người tham gia khảo sát không sử dụng tính năng giữ làn đường và 21,3% chủ động vô hiệu hóa hệ thống phanh khẩn cấp tự động. Lý do chính được đưa ra là sự can thiệp quá sâu và nhạy cảm của máy móc khiến người điều khiển cảm thấy gián đoạn và phiền toái khi lái xe.
Bên cạnh công nghệ an toàn, các trang bị tiện ích cao cấp cũng rơi vào cảnh "bỏ xó". Gần 18% chủ xe không dùng đến trợ lý giọng nói, hơn 17% chưa bao giờ bật màn hình hiển thị kính lái thực tế tăng cường (AR HUD) và 7% không biết dùng tính năng này. Với các trang bị xa xỉ như ghế massage hay khởi động từ xa, tỷ lệ người dùng sử dụng thường xuyên chỉ lần lượt đạt 22% và 24,5%. Dù vậy, dữ liệu cũng chỉ ra các option đắt đỏ này thực tế chưa quá phổ biến khi có tới hơn 60% số xe tham gia khảo sát không trang bị.
Người tiêu dùng vẫn ưu chuộng các tính năng cơ bản và dễ thao tác
Đối lập với sự thờ ơ dành cho các hệ thống phức tạp, người lái xe lại tỏ ra đặc biệt gắn bó với những công nghệ quen thuộc. Đứng đầu trong danh sách các trang bị không thể thiếu là kết nối Bluetooth với 58,3% lựa chọn. Tiếp theo đó, camera lùi đạt tỷ lệ sử dụng thường xuyên 45,7%, hệ thống dẫn đường vệ tinh đạt 44,5% và sưởi kính chắn gió đạt 41%.
Sự chênh lệch giữa việc trang bị và tần suất sử dụng thực tế còn thể hiện rõ qua các chế độ lái. Dù phần lớn dòng xe hiện đại đều tích hợp nhiều chế độ vận hành khác nhau, chỉ 27,3% người dùng cho biết có thói quen chuyển đổi qua lại giữa các chế độ này trong quá trình di chuyển.
Đại diện tập đoàn Dick Lovett nhận định kết quả này phản ánh nghịch lý lớn khi khách hàng đang tốn nhiều chi phí cho các công nghệ ô tô nhưng lại không tối ưu hóa giá trị nhận lại. Việc chủ động tìm hiểu và làm quen với các tính năng trên xe sẽ giúp người dùng tránh lãng phí ngân sách, đồng thời nâng cao độ an toàn và sự tiện nghi trong mỗi chuyến đi.
Đăng Dương (Otoxemay)
