Trang chủ
Trong một chương trình truyền hình mới đây trên đài CCTV, ông He Xiaopeng - CEO hãng xe Xpeng đã đưa ra những nhận định đáng chú ý về tương lai của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc.
Theo vị lãnh đạo này, trong tương lai gần, sẽ có 5 nhà sản xuất xe hơi tại quốc gia này đủ sức chạm tới ngưỡng doanh thu thường niên hàng nghìn tỷ Nhân dân tệ (tương đương hơn 183 tỷ USD).
Nếu dự báo này trở thành hiện thực, các doanh nghiệp này sẽ thu về mức lợi nhuận ước tính khoảng 100 tỷ NDT (gần 14 tỷ USD) mỗi năm. Đây là những con số tương đương với quy mô của các tập đoàn ô tô lớn nhất thế giới hiện nay như Toyota, Volkswagen, Hyundai-Kia, Stellantis và General Motors.
Dù CEO Xpeng không nêu tên cụ thể 5 doanh nghiệp, nhưng dựa trên dữ liệu kinh doanh năm 2025, chuyên trang Car News China đã chỉ ra những "gương mặt" tiềm năng nhất. BYD hiện là cái tên dẫn đầu với doanh thu đạt gần 804 tỷ NDT (111,2 tỷ USD). Xếp ngay sau là SAIC với 646 tỷ NDT (89,4 tỷ USD).
Các vị trí tiếp theo trong danh sách những nhà sản xuất có doanh thu tốt nhất năm qua lần lượt thuộc về Geely với 345,2 tỷ NDT, Chery với 300,2 tỷ NDT và Great Wall Motors với 222,8 tỷ NDT.
Bên cạnh các tập đoàn truyền thống, ông He Xiaopeng cũng đặt kỳ vọng vào nhóm xe điện thông minh gồm Xpeng, Nio và Li Auto có thể sớm đạt mức lợi nhuận hàng năm vượt ngưỡng 50 tỷ NDT (khoảng 7 tỷ USD).
Bên cạnh những dự báo lạc quan, lãnh đạo Xpeng cũng thẳng thắn thừa nhận ngành xe Trung Quốc đang phải đối mặt với áp lực lớn từ sự cạnh tranh khốc liệt tại thị trường nội địa. Ông He Xiaopeng cho rằng thị trường chỉ thực sự bước vào giai đoạn phát triển lành mạnh khi hiện tượng hàng trăm mẫu xe mới cùng lúc ra mắt tại các kỳ triển lãm lớn như Triển lãm ô tô Bắc Kinh không còn tiếp diễn.
Sự phân hóa về công nghệ cũng là một chủ đề gây tranh luận. Trong khi Xpeng coi xe điện phạm vi mở rộng (EREV) là bước đệm quan trọng do hạ tầng năng lượng toàn cầu chưa đồng đều, thì CEO Nio - ông William Li lại khẳng định sẽ chỉ tập trung vào xe thuần điện (BEV) với mục tiêu loại bỏ hoàn toàn động cơ đốt trong.
Về tình hình kinh doanh riêng của Xpeng, dữ liệu từ China EV DataTracker ghi nhận doanh số xe năng lượng mới của hãng đạt hơn 94.000 xe trong 4 tháng đầu năm, giảm 27,4% so với cùng kỳ năm ngoái. Nguyên nhân chủ yếu được cho là do sự điều chỉnh chính sách trợ cấp của Chính phủ Trung Quốc gây ảnh hưởng ngắn hạn đến sức mua toàn thị trường.
Để đạt được mục tiêu doanh số 600.000 xe trong năm nay, Xpeng đang đẩy mạnh lộ trình ra mắt sản phẩm mới. Trong đó, mẫu SUV cỡ lớn Xpeng GX được kỳ vọng sẽ là quân bài chiến lược giúp hãng cải thiện chỉ số kinh doanh và mở rộng thị phần trong thời gian tới.
TH (Otoxemay)
