Trang chủ
Defender OCTA vừa đảm nhiệm vai trò xe hỗ trợ tăng tốc cho JCB Hydromax, mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong chạy bằng hydro, trong quá trình thiết lập kỷ lục tốc độ thế giới mới tại Mỹ.
Tại Bonneville Salt Flats SpeedWeek ở bang Utah, Defender OCTA được sử dụng để đẩy chiếc JCB Hydromax nặng 2.550 kg từ trạng thái đứng yên lên 96 km/h trong phạm vi 300 m đầu tiên. Sau khi đạt tốc độ này, JCB Hydromax tiếp tục tăng tốc bằng hệ truyền động của chính mình.
Kết quả cuối cùng, JCB Hydromax đạt vận tốc 406,320 mph, tương đương 653,9 km/h. Thành tích này được Hiệp hội Tính giờ Nam California (SCTA) ghi nhận và được Liên đoàn Ô tô Quốc tế (FIA) công nhận là kỷ lục tốc độ thế giới dành cho xe hydro.
Defender OCTA đảm nhiệm vai trò xe hỗ trợ tăng tốc
JCB Hydromax sở hữu cấu hình truyền động được tối ưu cho mục tiêu lập kỷ lục tốc độ tối đa. Theo quy định áp dụng cho chương trình, mẫu xe được phép nhận lực đẩy hỗ trợ trong 300 m đầu tiên để nhanh chóng đạt vận tốc cần thiết.
Sau quá trình thử nghiệm, Defender OCTA được lựa chọn để thực hiện nhiệm vụ này. Xe được trang bị một thanh đẩy chuyên dụng gắn phía trước, cho phép truyền lực trực tiếp tới JCB Hydromax trong giai đoạn tăng tốc ban đầu.
Nhiệm vụ đặt ra không đơn giản khi Defender OCTA phải đẩy một phương tiện nặng 2.550 kg từ trạng thái đứng yên lên 96 km/h trong khoảng cách chỉ 300 m. Điều kiện thử nghiệm cũng tương đương độ cao 2.244 m so với mực nước biển, khiến không khí loãng hơn và đặt thêm yêu cầu đối với hệ thống động lực.
Defender OCTA được trang bị động cơ V8 4.4L tăng áp kép kết hợp hệ thống mild-hybrid 48V. Hệ thống truyền động bốn bánh toàn thời gian giúp xe duy trì lực kéo trong quá trình tăng tốc trên bề mặt muối tương đối tơi xốp của Bonneville Salt Flats.
Hệ thống treo 6D Dynamics giữ ổn định thân xe
Một trong những yếu tố được JLR đánh giá quan trọng trong quá trình hỗ trợ JCB Hydromax là khả năng kiểm soát thân xe của Defender OCTA.
Mẫu SUV được trang bị tiêu chuẩn hệ thống treo 6D Dynamics, sử dụng các giảm chấn bán chủ động liên kết thủy lực để kiểm soát chuyển động thân xe. Hệ thống này có khả năng điều chỉnh liên tục nhằm hạn chế hiện tượng chúi đầu khi tăng tốc và giữ thân xe ổn định.
Đây là yếu tố có ý nghĩa khi Defender OCTA phải chịu thêm tải trọng lớn tác động lên phần đầu xe trong lúc đẩy JCB Hydromax. Theo đội ngũ kỹ thuật, ban đầu họ từng tính đến phương án bổ sung tải trọng để cân bằng xe.
Tuy nhiên, qua quá trình thử nghiệm, hệ thống treo 6D Dynamics được cho là đủ khả năng duy trì sự cân bằng mà không cần bổ sung tải. Khả năng kiểm soát thân xe cũng giúp giữ ổn định góc tiếp xúc giữa thanh đẩy và JCB Hydromax trong suốt quá trình tăng tốc.
Thanh đẩy được gia cố riêng
Để thực hiện nhiệm vụ, Defender OCTA được được trang bị khung gắn tời tích hợp ở phía trước. Bộ phận này vốn đã trải qua các bài kiểm tra va chạm và được sử dụng làm điểm lắp đặt thanh đẩy chuyên dụng.
Các kỹ sư đã vô hiệu hóa vùng hấp thụ xung lực của khung gắn tời, đồng thời gia cố thêm những điểm cố định. Một thanh giằng gia lực được nối trực tiếp với móc cứu hộ phía trước của Defender.
Thanh đẩy sau đó được thử nghiệm ở tốc độ cao hơn mức yêu cầu của đội ngũ JCB nhằm đánh giá độ bền trước khi đưa vào quá trình lập kỷ lục.
Bên cạnh khả năng tăng tốc, hệ thống dẫn động bốn bánh và năng lực vận hành địa hình của Defender OCTA còn được sử dụng để nhanh chóng quay trở lại vị trí xuất phát sau mỗi lượt chạy. Điều này cho phép xe tiếp cận JCB Hydromax để chuẩn bị cho lần thử tiếp theo.
JCB Hydromax đạt 653,9 km/h
Sau khi Defender OCTA hoàn thành nhiệm vụ hỗ trợ trong 300 m đầu tiên, JCB Hydromax tiếp tục tăng tốc bằng hệ thống động lực của mình.
Mẫu xe do kỷ lục gia tốc độ thế giới Andy Green OBE điều khiển đạt tốc độ tối đa 406,320 mph, tương đương 653,9 km/h. Đây là kỷ lục tốc độ thế giới mới đối với xe sử dụng động cơ đốt trong chạy bằng hydro.
Thành tích này đánh dấu một cột mốc đáng chú ý trong quá trình phát triển các hệ truyền động hydro, đồng thời cho thấy vai trò của các giải pháp hỗ trợ tăng tốc trong những dự án lập kỷ lục tốc độ trên mặt đất.
Đối với Defender OCTA, chương trình thử nghiệm tại Bonneville tiếp tục cho thấy khả năng kiểm soát lực kéo, ổn định thân xe và khai thác sức mạnh của hệ truyền động V8 tăng áp kép trong điều kiện vận hành đặc biệt.
TH (Otoxemay)
