[GÓC NHÌN] Khi động cơ không còn là âm thanh hay nhất

Khoảng 20 năm trước, câu trả lời có thể là tiếng pô, âm thanh của động cơ V8 khi tăng tốc hay tiếng đóng cửa chắc nịch của một chiếc Mercedes-Benz. Tuy nhiên, khi ngành công nghiệp ô tô bước vào kỷ nguyên điện hóa và những mẫu xe ngày càng chú trọng khả năng cách âm, định nghĩa về một trải nghiệm âm thanh hay trên ô tô cũng dần thay đổi.

Ngày nay, một trong những thứ được người dùng cảm nhận rõ nhất trong khoang lái không còn là tiếng động cơ, mà có thể là âm nhạc phát ra từ hệ thống loa.

Đây cũng là lý do các hãng xe sang ngày càng đầu tư nhiều hơn cho hệ thống âm thanh, biến đây thành một phần trong trải nghiệm tổng thể thay vì chỉ đơn thuần là một trang bị tiện nghi.

Khi sự im lặng khiến người nghe trở nên khó tính hơn

Một cuộc cách mạng tương đối âm thầm đang diễn ra trong ngành ô tô. Những thay đổi này không nhất thiết nằm ở màn hình lớn hơn, hệ thống trí tuệ nhân tạo hay khả năng vận hành của xe điện, mà đến từ chính sự yên tĩnh trong cabin.

Kính cách âm, vật liệu tiêu âm, thiết kế thân xe, lốp giảm tiếng ồn, hệ truyền động hybrid và đặc biệt là hệ thống truyền động thuần điện đang giúp khoang hành khách ngày càng ít tiếng ồn hơn.

Trong những chiếc xe thế hệ cũ, tiếng động cơ và tiếng vọng từ mặt đường phần nào che lấp những hạn chế của hệ thống giải trí. Khi cabin trở nên yên tĩnh, người ngồi trong xe lại có thể nghe rõ hơn từng chi tiết của bản nhạc.

Bass có thể bị ù, treble quá gắt hoặc giọng ca sĩ bị đẩy quá gần. Những điểm hạn chế vốn khó nhận ra trước đây lại trở nên rõ ràng hơn.

Nói cách khác, khi chiếc xe càng yên tĩnh, đôi tai của người sử dụng cũng trở nên khắt khe hơn với hệ thống âm thanh.

Âm thanh trở thành một phần trong DNA thương hiệu

Không phải ngẫu nhiên các hãng xe sang hợp tác với những thương hiệu âm thanh khác nhau.

Mercedes-Benz có Burmester, Audi sử dụng Bang & Olufsen trên một số dòng xe, Volvo hợp tác với Bowers & Wilkins, Lexus có Mark Levinson, BMW cung cấp Harman Kardon hoặc Bowers & Wilkins tùy mẫu xe, trong khi Jaguar Land Rover lựa chọn Meridian.

Nếu mục tiêu đơn giản chỉ là tìm một hệ thống loa tốt nhất, các hãng xe có thể cùng sử dụng một thương hiệu. Thực tế lại không diễn ra như vậy.

Điểm quan trọng nằm ở sự phù hợp giữa đặc tính âm thanh với triết lý của từng thương hiệu xe. Hệ thống âm thanh vì thế không chỉ đảm nhiệm chức năng tái tạo âm nhạc mà còn góp phần hình thành cảm nhận của người sử dụng về chiếc xe.

Một hệ thống âm thanh thiên về sự sang trọng có thể phù hợp với Mercedes-Benz. Audi thường nhấn mạnh yếu tố công nghệ. Volvo hướng đến sự tinh tế, trong khi Lexus chú trọng cảm giác chỉn chu. Với Jaguar Land Rover, đặc biệt là Range Rover, trải nghiệm lại thiên về sự thư thái và thoải mái.

Đây là lý do chất lượng âm thanh trong ô tô không chỉ được đánh giá bằng số lượng loa, công suất hay những thông số kỹ thuật đơn thuần.

Khi mục đích sử dụng xe không chỉ là di chuyển

Với một người yêu ô tô, trải nghiệm một chiếc xe đôi khi không bắt đầu bằng việc nhấn ga.

Có những người từng mơ về một chiếc xe của riêng mình không phải để chạy thật nhanh hay sở hữu một mẫu xe thể thao đắt tiền, mà chỉ đơn giản là có thể tự lái vào buổi tối, bật bản nhạc yêu thích và đi trên những cung đường không nhất thiết phải có điểm đến cụ thể.

Trong trường hợp đó, chiếc xe trở thành không gian riêng tư. Vô-lăng, ghế ngồi và hệ thống âm thanh cùng tạo nên một trải nghiệm vượt ra ngoài mục đích di chuyển từ điểm A đến điểm B.

Trong gần 20 năm làm nghề, tôi có cơ hội lái và trải nghiệm nhiều mẫu xe khác nhau, đồng thời tiếp xúc với không ít hệ thống âm thanh.

Burmester, Bang & Olufsen, Harman Kardon, Bowers & Wilkins, Mark Levinson và Meridian đều từng xuất hiện trong những chiếc xe tôi trải nghiệm.

Có những hệ thống chỉ cần bài hát đầu tiên đã tạo ra cảm giác ấn tượng. Bass mạnh, không gian âm thanh lớn, hiệu ứng rõ ràng và khả năng tái tạo âm thanh rất trực diện.