Hyundai Bayon thế hệ mới ra mắt: Thiết kế hầm hố tương tự Tucson, lần đầu có tùy chọn hybrid tiết kiệm nhiên liệu

Tại Triển lãm Ô tô Paris, Hyundai đã thu hút sự chú ý khi giới thiệu Bayon thế hệ mới với hàng loạt nâng cấp đáng giá.

Sở hữu ngôn ngữ thiết kế "Art of Steel" thừa hưởng từ đàn anh Tucson cùng chiều dài cơ sở được mở rộng, mẫu SUV đô thị này không chỉ mang đến diện mạo bề thế hơn mà còn bổ sung nhiều công nghệ tiên tiến để gia tăng sức cạnh tranh trong phân khúc crossover cỡ nhỏ.

Phần đầu xe gây chú ý với cụm đèn LED định vị ban ngày lấy cảm hứng từ hình dáng gậy khúc côn cầu, kết hợp cùng nắp ca-pô đẩy cao và các vòm bánh xe dập nổi sắc sảo. Ở phía sau, đặc điểm nhận diện thương hiệu được khẳng định qua dòng chữ Bayon in nổi kích thước lớn bố trí ngay bên dưới logo Hyundai.

Đặc biệt, lần đầu tiên dòng SUV đô thị này được bổ sung biến thể N Line mang phong cách thể thao. Biến thể này sở hữu bộ bodykit riêng biệt, mâm hợp kim 18 inch, hệ thống ống xả kép cùng các chi tiết tạo điểm nhấn trong cabin như đường chỉ khâu màu đỏ tương phản và bàn đạp ốp kim loại.

Sự gia tăng về kích thước giúp thế hệ mới cải thiện đáng kể không gian trải nghiệm bên trong. Với chiều dài cơ sở được nâng lên mức 2.600 mm (tăng 20 mm so với bản tiền nhiệm), hàng ghế sau có thêm khoảng để chân thoải mái hơn cho hành khách.

Khoang cabin của Bayon thế hệ mới nổi bật với cấu hình màn hình đôi 12,3 inch hiện đại. Xe được tích hợp nhiều tiện ích cao cấp như hệ thống camera quan sát toàn cảnh 360 độ, ghế ngồi trang bị tính năng thông gió, cửa sổ trời toàn cảnh cùng dàn âm thanh Bose chất lượng cao. Thông qua tính năng chìa khóa kỹ thuật số Hyundai Digital Key 2, người dùng có thể mở cửa và khởi động xe dễ dàng bằng điện thoại thông minh.

Dù bảng điều khiển trung tâm vẫn giữ lại các phím bấm cơ học trực quan, cụm điều khiển hệ thống điều hòa đã chuyển sang giao diện dạng cảm ứng. Đáng chú ý, nền tảng hệ điều hành Pleos thế hệ mới của Hyundai vẫn chưa xuất hiện trên mẫu xe này.

Hyundai Bayon mới vẫn trung thành với cấu hình dẫn động cầu trước cho toàn bộ các phiên bản.

Ở phiên bản tiêu chuẩn, xe được trang bị động cơ xăng tăng áp 1.0 T-GDI 3 xi-lanh, sản sinh công suất 89 mã lực. Người mua có tùy chọn hộp số sàn 6 cấp hoặc tự động ly hợp kép 7 cấp. Ngoài ra, dòng động cơ này còn có thêm biến thể hiệu suất cao hơn với công suất 114 mã lực, giúp rút ngắn thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h xuống còn 10,8 giây thay vì 14,1 giây ở bản tiêu chuẩn.

Đáng chú ý nhất trên Hyundai Bayon thế hệ mới là sự xuất hiện của cấu hình hybrid 1.6 HEV. Hệ truyền động này cho tổng công suất 136 mã lực, đi kèm hộp số ly hợp kép 6 cấp duy nhất. Lẫy chuyển số đằng sau vô-lăng cho phép người lái chủ động điều chỉnh các mức độ thu hồi năng lượng khi phanh. Do phải nhường không gian cho cụm pin hybrid, thể tích khoang hành lý trên phiên bản này sẽ thu hẹp đôi chút so với các bản thuần động cơ đốt trong.

Dự kiến, Hyundai Bayon thế hệ mới sẽ bắt đầu bàn giao tới tay khách hàng tại thị trường châu Âu từ năm 2027.

TH (Otoxemay)