Trang chủ
Mitsubishi xác nhận mẫu xe điện hoàn toàn mới mang tên ASX VR-e sẽ được mở bán từ quý IV/2026, đánh dấu bước trở lại thị trường xe điện của thương hiệu Nhật Bản sau hơn một thập kỷ.
ASX VR-e là mẫu xe thuần điện đầu tiên được Mitsubishi đưa trở lại thị trường Australia kể từ i-MiEV. Đáng chú ý, ASX VR-e không phải phiên bản chạy điện của mẫu ASX sử dụng động cơ đốt trong đang được bán trên thị trường. Về mặt kỹ thuật, mẫu xe này được phát triển bởi Foxtron, công ty thuộc tập đoàn Foxconn của Đài Loan và có tên gọi ban đầu là Bria.
Sau khi được Mitsubishi tiếp nhận, mẫu xe được đổi tên thành ASX VR-e, đồng thời trải qua quá trình thử nghiệm và tinh chỉnh bởi đội ngũ kỹ thuật của Mitsubishi tại địa phương. Những thay đổi này nhằm đáp ứng các yêu cầu vận hành cũng như điều kiện sử dụng tại Australia và New Zealand.
Mitsubishi chưa công bố giá bán chính thức của ASX VR-e. Tuy nhiên, mẫu xe được định vị trong nhóm SUV điện cỡ nhỏ và dự kiến cạnh tranh với các sản phẩm đến từ Trung Quốc. Giá khởi điểm được kỳ vọng ở mức tương đương hơn 700 triệu VNĐ sau quy đổi.
Tên gọi ASX VR-e cũng mang ý nghĩa riêng. Mitsubishi cho biết hậu tố "VR-e" được lấy cảm hứng từ dòng sedan thể thao Galant VR-4, từng được sản xuất trong giai đoạn 1987 - 2002. Trong tên gọi VR-4, "VR" liên quan đến hệ thống dẫn động bốn bánh Viscous Realtime 4WD.
Dù vậy, ASX VR-e không sử dụng hệ thống dẫn động cơ khí giống Galant VR-4. Mẫu xe mới sử dụng hệ truyền động điện với hai lựa chọn gồm một mô-tơ điện dẫn động cầu sau hoặc hai mô-tơ điện kết hợp hệ dẫn động bốn bánh.
Tại Australia, xe được cung cấp với bốn phiên bản gồm LS, Aspire, Exceed và GSR.
ASX VR-e có kích thước tổng thể chiều dài 4.315 mm, chiều rộng 1.885 mm, chiều cao 1.535 mm và chiều dài cơ sở đạt 2.800 mm. Với thông số này, ASX VR-e có chiều dài tương đương nhóm SUV cỡ B nhưng sở hữu chiều dài cơ sở khá lớn, tiệm cận Mitsubishi Destinator. So với Xforce, mẫu xe có chiều dài cơ sở lớn hơn đáng kể dù tổng chiều dài ngắn hơn.
Về ngoại hình, ASX VR-e gần như giữ nguyên thiết kế tổng thể của Foxtron Bria. Mitsubishi chủ yếu thực hiện một số điều chỉnh nhằm tạo dấu ấn thương hiệu, trong đó nổi bật là logo Mitsubishi, dòng chữ "MITSUBISHI" và một số thay đổi nhỏ ở cụm đèn chiếu sáng ban ngày.
Khả năng tối ưu khí động học cũng được chú trọng. ASX VR-e sở hữu hốc hút gió dạng S-duct tại cản trước cùng lưới tản nhiệt chủ động có khả năng đóng, mở tùy điều kiện vận hành.
Xe được trang bị bộ mâm hợp kim thiết kế riêng tạo khác biệt so với phiên bản Bria mang thương hiệu Foxtron tại Đài Loan. Cụm đèn hậu phía sau nhiều khả năng vẫn duy trì thiết kế gồm bốn dải sáng đặc trưng của mẫu xe nguyên bản.
Khoang cabin của ASX VR-e tiếp tục duy trì phần lớn cấu trúc từ Foxtron Bria. Mitsubishi thực hiện một số thay đổi nhận diện, trong đó logo thương hiệu xuất hiện trên vô-lăng và cần số được bố trí lại sang phía đối diện.
Danh sách trang bị dự kiến gồm: màn hình giải trí trung tâm kích thước 15,6 inch, bảng đồng hồ kỹ thuật số 9,2 inch, ghế trước chỉnh điện, camera quan sát 360 độ, cửa sổ trời toàn cảnh và hệ thống đèn viền nội thất. Cách bố trí này cho thấy Mitsubishi tập trung vào nhóm khách hàng tìm kiếm một mẫu xe điện đô thị có kích thước tương đối gọn nhưng vẫn sở hữu không gian cabin và danh sách trang bị ở mức cao.
Tại Đài Loan, Foxtron Bria được cung cấp với hai cấu hình hệ truyền động.
Bản tiêu chuẩn được trang bị một mô-tơ điện đặt phía sau cho công suất 233 mã lực. Xe có khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 6,8 giây.
Trong khi đó, phiên bản hai mô-tơ điện có tổng công suất 405 mã lực, cho khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 3,9 giây.
Cả hai cấu hình đều sở hữu bộ pin lithium-iron-phosphate (LFP) dung lượng 57,5 kWh. Theo tiêu chuẩn NEDC, tầm vận hành lần lượt đạt 516 km với bản dẫn động cầu sau và 466 km với bản dẫn động bốn bánh.
Khi áp dụng tiêu chuẩn WLTP nghiêm ngặt hơn tại Australia, quãng đường di chuyển dự kiến giảm xuống khoảng 430 km đối với bản một mô-tơ và 400 km đối với bản hai mô-tơ.
Theo ông Shunichi Kihara, Giám đốc Điều hành Mitsubishi Motors Australia, ASX VR-e là một phần quan trọng trong kế hoạch làm mới danh mục sản phẩm của thương hiệu.
Mẫu xe cũng đánh dấu sự trở lại của Mitsubishi với phân khúc ô tô điện tại Australia sau i-MiEV. Đây là mẫu xe từng được Mitsubishi đưa vào sản xuất hàng loạt và phân phối tại nhiều thị trường trên thế giới.
TH (Otoxemay)
