BYD bán hơn 433.000 xe tháng 8, tăng tốc bám đuổi Chery ở mảng xuất khẩu

BYD tiếp tục dẫn đầu doanh số xe du lịch Trung Quốc trong tháng 8/2026 với hơn 433.000 xe bán ra, trong khi sản lượng xuất khẩu đã tiến sát Chery.

Thị trường ô tô Trung Quốc tiếp tục ghi nhận sự tăng trưởng đáng chú ý của các hãng xe điện trong tháng 8/2026. BYD giữ vị trí dẫn đầu về doanh số xe du lịch, còn Chery vẫn là thương hiệu có lượng xe xuất khẩu lớn nhất. Tuy nhiên, khoảng cách giữa hai hãng về sản lượng xuất khẩu đang thu hẹp nhanh chóng.

BYD bán hơn 433.000 xe, xuất khẩu gần 189.000 chiếc

BYD bán tổng cộng 433.384 xe du lịch trong tháng 8/2026, tăng 16,7% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong số này, 188.746 xe được xuất khẩu ra thị trường quốc tế.

Xét theo từng thương hiệu và dòng sản phẩm, nhóm Dynasty và Ocean tiếp tục đóng góp phần lớn doanh số với 375.373 xe. Fang Cheng Bao đạt 41.568 xe, tăng 155,6% so với cùng kỳ năm trước. Denza bán được 16.001 xe, tăng 33,4%, trong khi thương hiệu Yangwang đạt 442 xe, tăng 9,1%.

Đáng chú ý, hoạt động kinh doanh tại thị trường nước ngoài đang ngày càng đóng vai trò quan trọng đối với BYD. Trong nửa đầu năm 2026, doanh thu từ các thị trường bên ngoài Trung Quốc chiếm 53% tổng doanh thu của hãng.

Với 188.746 xe xuất khẩu trong tháng 8, BYD hiện đã tiến khá gần Chery, dù vẫn chưa vượt qua đối thủ đồng hương về chỉ số này.

Chery vẫn dẫn đầu xuất khẩu

Chery xuất khẩu 196.984 xe trong tháng 8, tương đương 70,3% tổng doanh số 280.128 xe của hãng trong tháng. Con số này giúp Chery tiếp tục giữ vị trí hãng xe Trung Quốc có lượng xe xuất khẩu lớn nhất.

Trong khi đó, mảng xe năng lượng mới (NEV) của Chery tiếp tục tăng trưởng mạnh với 120.909 xe được giao trong tháng, tăng 69,8% so với cùng kỳ năm ngoái.

Khoảng cách xuất khẩu giữa Chery và BYD hiện chỉ còn hơn 8.000 xe. Diễn biến này cho thấy BYD đang đẩy mạnh tốc độ mở rộng hoạt động kinh doanh tại các thị trường quốc tế, trong bối cảnh hãng tiếp tục mở rộng danh mục sản phẩm và hệ thống phân phối bên ngoài Trung Quốc.

SAIC và Geely duy trì đà tăng trưởng

SAIC ghi nhận 187.037 xe năng lượng mới được bán ra trong tháng 8, tăng 44,1% so với cùng kỳ năm ngoái.

Geely cũng đạt kết quả tích cực khi doanh số xe NEV lên tới 175.877 chiếc, tăng 9,4%. Trong đó, Zeekr lập kỷ lục mới với 36.981 xe được bàn giao, tăng 109,8% so với cùng kỳ. Dòng Galaxy tiếp tục là sản phẩm đóng góp sản lượng lớn nhất với 119.115 xe, tăng 7,6%.

Changan ghi nhận 105.000 xe NEV được bán ra trong tháng 8. Thương hiệu Changan Qiyuan đóng góp 45.885 xe, tăng 103,1%, trong khi Deepal đạt 28.659 xe và Avatr đạt 8.082 xe.

Leapmotor tiếp tục vượt mốc 100.000 xe mỗi tháng

Trong nhóm các hãng xe điện starup, Leapmotor tiếp tục dẫn đầu với 103.129 xe được giao trên toàn cầu trong tháng 8, tăng 80,7% so với cùng kỳ năm trước.

Đây cũng là tháng thứ hai liên tiếp Leapmotor vượt mốc 100.000 xe mỗi tháng. Hãng hiện là startup xe điện duy nhất đạt được cột mốc này trong hai tháng liên tiếp.

Trái ngược với xu hướng tăng trưởng của phần lớn đối thủ, hệ sinh thái HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance) của Huawei ghi nhận 42.101 xe được giao trong tháng 8, giảm 5,6% so với cùng kỳ. Aito đóng góp gần một nửa sản lượng này với khoảng 20.652 xe.

Xpeng, Li Auto và Nio tiếp tục tăng doanh số

Xpeng đã bàn giao 39.107 xe trong tháng 8, tăng 4% so với cùng kỳ năm ngoái. Riêng mẫu GX đạt 7.338 xe. Trong khi đó, dòng MONA đã vượt mốc 310.000 xe bàn giao cộng dồn.

Li Auto đạt 37.679 xe, tăng 32,1% so với cùng kỳ và tăng 23,67% so với tháng 7. Hãng kỳ vọng doanh số tiếp tục cải thiện trong tháng 9 nhờ việc giới thiệu các mẫu MEGA và i9 mới.

Nio đã bàn giao tổng cộng 35.836 xe trong tháng 8, tăng 14,5% so với cùng kỳ. Thương hiệu Nio đóng góp 21.174 xe, tăng tới 101,2%, trong khi Onvo đạt 8.810 xe và Firefly đạt 5.852 xe, tăng 34,7%.

Xiaomi tiếp tục duy trì sản lượng ổn định khi giao hơn 30.000 xe trong tháng thứ năm liên tiếp.

Các số liệu trên cho thấy nhóm hãng xe điện Trung Quốc vẫn duy trì tốc độ tăng trưởng đáng kể, đồng thời cạnh tranh tại thị trường quốc tế ngày càng rõ nét. Đáng chú ý, khoảng cách xuất khẩu giữa BYD và Chery đang thu hẹp, trong khi nhiều thương hiệu khác cũng bắt đầu mở rộng hoạt động ra bên ngoài Trung Quốc.

Đăng Dương (Otoxemay)