Range Rover 2022 sở hữu những trang bị, công nghệ khiến khách hàng thích mê

Tinh chỉnh thiết kế, thay đổi diện mạo

Trước hết hãy cùng nhìn lại một số thay đổi trong diện mạo của Range Rover 2022. Tổng thể thiết kế ngoại thất của phiên bản mới vẫn giữ lại những đường nét đặc trưng từ các thế hệ trước như mui xe thấp dần về phía sau, đường viền chạy dài từ đuôi đèn pha qua cửa xe đến đèn hậu, ngưỡng cửa nhô cao, kính chắn gió thẳng đứng và đuôi xe thon gọn kiểu du thuyền. Ở thế hệ mới, Range Rover nhận được một số tinh chỉnh tinh tế hơn trên đèn pha, lưới tản nhiệt nông hơn và hốc hút gió trung tâm hình chữ nhật tối giản hơn.

Dường như Land Rover đang đi theo hướng tiếp cận giống như Porsche đã từng áp dụng với 911 khi quyết định không tác động quá nhiều đến kiểu dáng của chiếc xe. Ở phần đuôi xe - khu vực mang thiết kế gây tranh cãi nhất kể từ khi một số hình ảnh của Range Rover 2022 bất ngờ lộ ra từ vài ngày trước, phiên bản mới không còn sử dụng cụm đèn hậu vuông vức như trước đó nữa, thay vào đó là tạo hình thanh mảnh nằm dọc được kết nối với nhau bởi một thanh ngang to bản. Dẫu vậy, tổng thể thiết kế đuôi xe vẫn mang đến một cảm giác hiện đại và cao cấp hơn, với dòng chữ “RANGE ROVER” nằm chính giữa trung tâm, ngay trên thanh ngang kết nối cụm đèn hậu. Xe được trang bị bộ mâm 23 inch lớn nhất hiện có.

Kích thước của phiên bản tiêu chuẩn Range Rover 2022 đã tăng lên một chút so với thế hệ trước. Chiều dài tổng thể tăng từ 5.000mm lên 5.052mm, trong khi phiên bản trục cơ sở kéo dài LWB tăng thêm 200mm so với bản tiêu chuẩn. Trục cơ sở của chiếc xe giờ đây dài hơn 75mm so với thế hệ tiền nhiệm.

Nền tảng mới, tương thích nhiều cấu hình hệ truyền động

Range Rover 2022 được xây dựng trên nền tảng MLA-Flex của Land Rover, cho phép chiếc xe tương thích với các hệ truyền động ICE, PHEV và EV. Ngoài ra, khách hàng cũng có thể lựa chọn nhiều phiên bản với các cấu hình khác nhau như trục cơ sở dài, trục cơ sở ngắn, bốn ghế, năm ghế hay bảy ghế.

Tại thị trường Mỹ, Range Rover 2022 có sẵn với cấu hình động cơ 6 xy-lanh hoặc 8 xy-lanh. Thứ nhất là loại động cơ tăng áp P400 6 xy-lanh thẳng hàng, dung tích 3.0L từng có mặt trên thế hệ trước, cho ra công suất tối đa 395 mã lực và momen xoắn cực đại 550 Nm. Nhờ đó, Range Rover có thể tăng tốc từ 0 - 100 km/h trong 5,8 giây.

Mặc dù không được Land Rover đề cập đến, nhưng tùy chọn cấu hình động cơ thứ hai là loại tăng áp kép V8 4.4L mã P530 chia sẻ từ BMW X7 M50i, cho ra công suất tối đa 523 mã lực và momen xoắn cực đại 750 Nm. Động cơ này được ghép nối với hộp số tự động 8 cấp ZF và hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian, cho phép chiếc xe tăng tốc từ 0 - 100 km/h trong 4,6 giây.

Khách hàng tại khu vực châu Âu có thêm tùy chọn động cơ dầu D300 296 mã lực và D350 345 mã lực. Động cơ D300 cung cấp 650 Nm momen xoắn cực đại và cần 6,9 giây để đạt vận tốc 100 km/h. Trong khi đó, bản động cơ D350 tăng thêm 50 Nm, giúp xe tăng tốc từ 0 - 100 km/h trong 6,1 giây.