Trang chủ
Trong bối cảnh thị trường xe toàn cầu đang bị cuốn vào làn sóng thuần điện, Mazda một lần nữa khẳng định lối đi riêng biệt và đầy bản sắc của mình.
Hãng xe Nhật Bản vừa chính thức xác nhận việc phát triển thế hệ động cơ xăng 4 xi-lanh mới mang tên Skyactiv-Z. Đây được xem là "át chủ bài" nhằm kéo dài sức sống cho động cơ đốt trong, đồng thời là bước đệm quan trọng khi Mazda bắt đầu tự phát triển hệ thống Hybrid riêng biệt để trang bị trên mẫu SUV "con cưng" CX-5.
Thay thế cho những người tiền nhiệm là Skyactiv-G và Skyactiv-X, động cơ Skyactiv-Z dung tích 2.5L mới được định vị là biểu tượng của hiệu suất nhiệt tối ưu. Rút kinh nghiệm từ sự phức tạp của công nghệ đánh lửa nén trên dòng X trước đây, Skyactiv-Z tập trung vào tính thực dụng hơn khi áp dụng phương pháp đốt cháy hỗn hợp siêu nghèo kết hợp kiểm soát lambda-one.
.jpg)
Mục tiêu của Mazda rất rõ ràng: đạt được trạng thái đốt cháy lý tưởng nhất trên toàn dải vòng tua để giảm thiểu khí thải CO₂ và tiết kiệm nhiên liệu tối đa. Sự tự tin của hãng còn thể hiện ở việc khẳng định Skyactiv-Z hoàn toàn đáp ứng được những tiêu chuẩn khắt khe nhất thế giới như Euro 7 tại châu Âu hay LEV4/Tier 4 tại Mỹ, đảm bảo tương lai vững chắc cho các dòng xe chạy xăng trong nhiều năm tới.
Mẫu SUV bán chạy nhất của thương hiệu - Mazda CX-5 đã được lựa chọn để trở thành cái tên tiên phong ứng dụng công nghệ Skyactiv-Z. Tuy nhiên, điểm gây bất ngờ nhất chính là việc Mazda đang âm thầm phát triển một hệ thống Hybrid song song của riêng mình, thay vì vay mượn nền tảng từ đối tác Toyota như trước đây.
Lộ trình ra mắt đã được định hình rõ nét khi phiên bản CX-5 thế hệ mới sẽ xuất hiện với cấu hình Mild-hybrid trong giai đoạn đầu. Đến năm 2027, khi quá trình tinh chỉnh hoàn tất, phiên bản Full-hybrid tự thân của Mazda sẽ chính thức trình làng. Hãng nhấn mạnh rằng hệ truyền động mới này sẽ ưu tiên sự mượt mà và cảm giác lái chân thực trong điều kiện vận hành thực tế, thay vì chỉ chạy đua theo các thông số công suất trên mặt giấy tờ.
Tầm nhìn của Mazda với Skyactiv-Z không chỉ giới hạn ở những mẫu xe gia đình. Những tín đồ của dòng xe thể thao biểu tượng MX-5 có thể thở phào nhẹ nhõm khi hãng xác nhận công nghệ này cũng sẽ được áp dụng cho thế hệ roadster tiếp theo, giúp mẫu xe duy trì được linh hồn của động cơ đốt trong trước áp lực điện hóa.
Chưa dừng lại ở đó, triết lý đốt cháy mới này còn được Mazda tham vọng áp dụng lên cả các khối động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng trên những dòng xe cỡ lớn. Việc tinh giản và nâng cấp danh mục động cơ theo hướng đồng nhất này không chỉ giúp Mazda tối ưu hóa chi phí sản xuất mà còn tạo ra một dải sản phẩm thân thiện với môi trường hơn, định vị lại vị thế của thương hiệu Nhật Bản trong kỷ nguyên chuyển dịch năng lượng đầy biến động.
TH (Tuoitrethudo)
