Trang chủ
Thị trường ô tô thế giới đang đứng trước một bước ngoặt lịch sử khi trật tự quyền lực duy trì suốt hơn hai thập kỷ qua sắp bị phá vỡ.
Theo báo cáo mới nhất từ Nikkei China dựa trên dữ liệu tổng hợp đến hết tháng 11, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc dự kiến sẽ chính thức vượt qua các đối thủ Nhật Bản về tổng doanh số bán xe trên toàn cầu trong năm 2025. Nếu các dự báo này được xác nhận vào tháng tới, đây sẽ là lần đầu tiên trong lịch sử ngành công nghiệp xe hơi, Trung Quốc soán ngôi "vương" của Nhật Bản, chấm dứt kỷ nguyên thống trị kéo dài hơn 20 năm của quốc gia “mặt trời mọc”.
Dữ liệu từ các hãng xe và tổ chức S&P Global Mobility chỉ ra rằng, tổng lượng xe bán ra của các thương hiệu Trung Quốc trong năm 2025 ước đạt khoảng 27 triệu chiếc, bao gồm cả xe du lịch và xe thương mại tại thị trường nội địa lẫn xuất khẩu. Trong khi đó, các hãng xe Nhật Bản được dự báo chỉ đạt doanh số chưa tới 25 triệu xe, cách khá xa so với đỉnh cao gần 30 triệu chiếc mà họ từng thiết lập vào năm 2018. Cách tính toán này dựa trên quyền sở hữu doanh nghiệp và quốc tịch thương hiệu, phản ánh thực chất sức mạnh của các "gã khổng lồ" mới nổi.
Động lực chính cho sự bứt phá thần tốc này đến từ sự bùng nổ của xe năng lượng mới (NEV) tại thị trường nội địa, nơi đóng góp tới 70% tổng doanh số của các hãng xe Trung Quốc. Hiện nay, xe thuần điện và xe hybrid sạc ngoài đã chiếm gần 60% lượng xe con bán ra tại quốc gia tỷ dân. Những cái tên như BYD và Geely không chỉ làm chủ sân nhà mà còn xuất sắc ghi tên mình vào danh sách 10 hãng xe có doanh số lớn nhất hành tinh. Bên cạnh đó, Chery cũng đang trỗi dậy mạnh mẽ trong vai trò nhà xuất khẩu hàng đầu, đưa tầm ảnh hưởng của xe Trung Quốc vươn xa ra khỏi biên giới.
Trên bản đồ xuất khẩu, các hãng xe Trung Quốc đang trực tiếp thách thức vị thế của Nhật Bản tại các thị trường truyền thống. Ngay tại Đông Nam Á, xe Trung Quốc dự kiến sẽ đạt doanh số khoảng 500.000 chiếc trong năm nay. Tại châu Âu, con số này lên tới 2,3 triệu xe bất chấp các rào cản về thuế quan, nhờ chiến lược tập trung vào dòng xe PHEV vốn không bị áp thuế bổ sung. Không dừng lại ở đó, sức tăng trưởng tại các thị trường mới nổi như Mỹ Latin và châu Phi cũng ghi nhận mức tăng ấn tượng trên 30%, cho thấy sức mạnh cạnh tranh toàn diện của ô tô Trung Quốc.
Ở chiều ngược lại, các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đang phải đối mặt với một giai đoạn đầy khó khăn khi thị phần liên tục bị thu hẹp tại các khu vực trọng điểm, bao gồm cả Mỹ và Trung Quốc. Sự chậm chân trong việc chuyển đổi sang xe điện cùng áp lực cạnh tranh từ các thương hiệu nội địa Trung Quốc đã khiến doanh số của các hãng xe Nhật sụt giảm đáng kể. Bảng xếp hạng doanh số toàn cầu năm 2025 không chỉ là những con số thống kê, mà còn là minh chứng cho một kỷ nguyên mới của ngành công nghiệp ô tô: kỷ nguyên mà công nghệ điện hóa và sự linh hoạt đang định nghĩa lại ai là người dẫn đầu.
TH (Tuoitrethudo)
