"Cơn lốc" xe gầm cao càn quét thị trường Việt 2025: CUV cỡ B thiết lập kỷ nguyên mới

Năm 2025 đánh dấu một cuộc "thay máu" lịch sử trên bản đồ ô tô Việt Nam, khi thị hiếu người dùng không còn dừng lại ở những giá trị truyền thống.

Kỷ nguyên của những chiếc sedan lịch lãm dường như đang dần nhường chỗ cho sự lên ngôi của tinh thần phóng khoáng, đa dụng từ làn sóng CUV/SUV hóa. Trong cuộc chuyển giao đầy kịch tính này, thị trường không chỉ chứng kiến cuộc đua khốc liệt về công nghệ và giá bán của các dòng xe gầm cao cỡ nhỏ, mà còn là sự trỗi dậy mạnh mẽ của những "chiến binh xanh" thuần điện, tạo nên một cục diện hoàn toàn mới, nơi doanh số không còn là những con số khô khan mà là lời khẳng định cho một tư duy tiêu dùng hiện đại.

CUV cỡ B: Đấu trường khốc liệt và sự trỗi dậy của "vua" mới

Phân khúc xe gầm cao cỡ B đã khẳng định vị thế "con gà đẻ trứng vàng" của toàn ngành khi trở thành kiểu xe được người Việt ưa chuộng nhất năm 2025.

Với tổng doanh số chạm mốc 77.636 xe, phân khúc này ghi nhận mức tăng trưởng kỷ lục 55,2% so với năm trước. Đây là "địa hạt" chứng kiến sự thay đổi vương quyền chóng mặt nhất, từ thời của Ford EcoSport, Kia Seltos đến Mitsubishi Xforce. Đặc biệt, năm 2025 đánh dấu sự thống trị của VinFast VF 6 khi mẫu xe điện này bứt phá mạnh mẽ nhờ chi phí vận hành tối ưu, thu hút cả nhóm khách hàng cá nhân lẫn các đơn vị kinh doanh vận tải.

Những cái tên chạy xăng như Xforce, Creta hay Seltos vẫn duy trì sức hút nhờ dải giá khởi điểm hấp dẫn từ 599 triệu đồng, biến phân khúc này thành lựa chọn số một cho những người mua xe lần đầu.

Tuy nhiên, cục diện thị trường năm qua bị xáo trộn mạnh mẽ bởi chiến lược "phủ sóng" của VinFast. Sự xuất hiện của các mẫu xe thuần điện giá rẻ như VF 5 và VF 3 đã đưa nhóm xe gầm cao cỡ A+ và xe Mini lên nhóm những phân khúc tiêu thụ hàng đầu. Lợi thế về giá bán dễ tiếp cận cùng trào lưu chuyển đổi sang năng lượng xanh đã giúp các dòng xe này không chỉ là phương tiện đi lại hằng ngày mà còn trở thành một biểu tượng tiêu dùng mới của giới trẻ đô thị. Chính sức ép từ xe điện đã khiến các dòng xe xăng cùng cỡ phải liên tục điều chỉnh giá bán và cấu hình để giữ chân khách hàng.

CUV cỡ C: Cuộc chiến tiện nghi và cuộc đua "dò đáy" giá bán

Xếp thứ ba về mức độ ưa chuộng là phân khúc SUV/CUV cỡ C, nơi quy tụ những tên tuổi như Mazda CX-5, Ford Territory hay Hyundai Tucson. Đây là nhóm xe dành cho những gia đình đề cao không gian rộng rãi và công nghệ an toàn vượt trội. Điểm đáng chú ý trong năm 2025 là làn sóng giảm giá sâu chưa từng có tại phân khúc này. Sức ép từ các nhóm xe nhỏ hơn và cuộc đua doanh số đã đẩy giá sàn của một số mẫu SUV/CUV cỡ C xuống ngang tầm xe cỡ B. Chính mức giá "hời" này đã giúp duy trì nhu cầu ổn định cho nhóm xe gầm cao hạng trung, bất chấp sự cạnh tranh gắt gao từ mọi phía.

Nỗi buồn sedan cỡ B và sự chững lại của nhóm MPV giá rẻ

Ở chiều ngược lại, những biểu tượng vang bóng một thời như Toyota Vios, Honda City hay Hyundai Accent đang dần đánh mất ánh hào quang. Năm 2025, nhóm sedan cỡ B chứng kiến doanh số sụt giảm gần 16%, chỉ còn đạt hơn 39.000 xe. Người tiêu dùng đang có xu hướng quay lưng với những mẫu xe gầm thấp để chuyển sang sự đa dụng của CUV. Tương tự, phân khúc MPV cỡ nhỏ vốn từng bùng nổ cũng ghi nhận mức giảm 6,6%. Ngay cả "tượng đài" Mitsubishi Xpander cũng bắt đầu có dấu hiệu tăng trưởng chậm lại. Theo các chuyên gia, việc thiếu vắng các lựa chọn thuần điện trong phân khúc MPV là một trong những nguyên nhân khiến nhóm xe này mất dần đà tăng trưởng trước làn sóng xanh đang cuộn trào.

TH (Tuoitrethudo)