Đại diện VETC, ePass nói gì về việc thu phí 6.600 đồng/tháng?

Theo ePass, người dùng không bắt buộc phải tiếp tục sử dụng ví điện tử đang liên kết nếu không muốn phát sinh khoản phí này.

Chủ phương tiện có thể hủy liên kết với ví điện tử và lựa chọn phương thức thanh toán khác, chẳng hạn tài khoản ngân hàng, dịch vụ trả sau, thẻ tín dụng hoặc thẻ quốc tế.

Sau khi việc liên kết với ví điện tử được chấm dứt, khách hàng sẽ không tiếp tục chịu khoản phí dịch vụ của ví đó. Nếu phát sinh chi phí khi sử dụng phương thức thanh toán mới, mức thu sẽ phụ thuộc vào chính sách của đơn vị cung cấp phương thức tương ứng.

Đối với tài khoản giao thông VETC, bên cạnh ví VETC, khách hàng còn có thể sử dụng ví trả sau của BIDV và TPBank. Hình thức này chỉ áp dụng cho các giao dịch phương tiện qua trạm thu phí không dừng. 

Tuy nhiên, ví trả sau không phải phương án miễn phí. Theo thông tin VETC công bố, người dùng sẽ chịu thêm phí quản lý hạn mức tương đương 3% giá trị mỗi giao dịch qua trạm. 

Chẳng hạn, với một lần qua trạm có giá trị 50.000 đồng, tổng số tiền được ghi nhận là 53.000 đồng, trong đó 3.000 đồng là phí quản lý hạn mức. Trường hợp thanh toán không đúng hoặc không đủ số tiền đến hạn, khách hàng còn có thể phát sinh thêm phí chậm thanh toán. 

Vì sao tài khoản giao thông không trừ tiền trực tiếp từ ngân hàng?

Việc tài khoản giao thông không thực hiện khấu trừ trực tiếp từ tài khoản ngân hàng chính của khách hàng được VETC lý giải liên quan đến yêu cầu về tốc độ xử lý, an toàn giao dịch và tuân thủ quy định quản lý thanh toán.

Theo mô hình này, khoản tiền phục vụ các giao dịch giao thông được tách khỏi tài khoản ngân hàng chính. Cách tổ chức này giúp hệ thống quản lý riêng dòng tiền dành cho việc qua trạm, đồng thời tăng khả năng kiểm soát và bảo mật thông tin trong quá trình giao dịch.

Yêu cầu về tốc độ xử lý cũng là một yếu tố quan trọng. Hệ thống thu phí điện tử không dừng (ETC) phải hoàn tất giao dịch qua trạm trong thời gian dưới 200 mili-giây theo TCCS 44:2022/TCĐBVN và Quyết định 2255/QĐ-BGTVT.

Việc sử dụng tài khoản trung gian được thiết kế nhằm đáp ứng yêu cầu xử lý gần như tức thời khi phương tiện đi qua trạm. Trong điều kiện lưu lượng phương tiện lớn, khả năng hoàn tất giao dịch trong thời gian rất ngắn có vai trò trực tiếp đối với việc duy trì tốc độ lưu thông tại khu vực thu phí.

Bên cạnh yêu cầu về công nghệ, dòng tiền phát sinh từ các giao dịch cũng phải được quản lý, đối soát và giám sát theo quy định của Ngân hàng Nhà nước. Do đó, mô hình tài khoản giao thông kết nối với một phương tiện thanh toán trung gian được xây dựng để đồng thời đáp ứng yêu cầu về tốc độ xử lý và quản lý tài chính.

Với người sử dụng, việc lựa chọn phương thức thanh toán vì vậy không chỉ liên quan đến khoản phí dịch vụ định kỳ mà còn cần cân nhắc chi phí phát sinh của từng hình thức. Ví điện tử có phí quản lý theo tháng, trong khi các dịch vụ trả sau có thể tính phí theo từng giao dịch và phát sinh thêm chi phí nếu thanh toán quá hạn.

Đăng Dương (Otoxemay)

Ảnh minh họa