Tesla từng khơi mào khái niệm đổi pin cho xe điện từ những năm đầu của thập niên 2010, nhưng chính các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc mới là những người kiên trì theo đuổi và hiện đang dẫn đầu cuộc đua toàn cầu về công nghệ này. Xem tiếp

Xe điện có thể là tương lai của ngành ô tô, nhưng khả năng sinh lời vẫn là một bài toán khó giải. 

Mới đây, hãng xe Trung Quốc Nio đã vấp phải cáo buộc gian lận trong một video thử nghiệm so sánh hệ thống khung xe thông minh Skyride của mẫu ET9 với Mercedes-Maybach S-Class.

Trong buổi phát biểu mới đây, He Xiaopeng - chủ tịch kiêm CEO của Xpeng chia sẻ rằng, áp lực cạnh tranh quá lớn có thể khiến nhiều hãng ô tô khởi nghiệp của Trung Quốc không thể tồn tại nổi trong thập kỷ tới.

Mới đây, hãng xe Trung Quốc - Changan đã xác nhận sẽ sớm ra mắt mẫu xe thuần điện có khả năng thay pin trong thời gian tới.

Mới đây, ông Song Zhiping, chủ tịch Hiệp hội các công ty niêm yết Trung Quốc đã phát biểu rằng chỉ có hai nhà sản xuất xe hơi kiếm được lợi nhuận từ xe năng lượng mới là BYD và Li Auto.

Để có được lượng đơn đặt hàng khủng như hiện tại, CEO Lôi Quân của Xiaomi đã góp một phần không nhỏ nhằm thúc đẩy doanh số cho mẫu SU7.

Nhằm xây dựng chuỗi cung ứng pin thể rắn vào năm 2030, Trung Quốc đã thành lập một liên minh gọi là Nền tảng đổi mới hợp tác pin thể rắn Trung Quốc (CASIP - China All-Solid-State Battery Collaborative Innovation Platform).

Theo kế hoạch, đến năm 2025, hãng xe Trung Quốc - Nio mới chính thức bàn giao những chiếc xe ET9 đầu tiên đến tay khách hàng. Ở thời điểm hiện tại, Nio vẫn liên tục đăng video “nhá hàng” các tính năng của xe để thu hút người dùng.

Mới đây, hãng xe điện Trung Quốc đã chính thức ra mắt mẫu sedan cỡ lớn Nio ET9. 

Mặc dù hình thức đổi pin xe điện đã chứng minh được tính tiện lợi khi mà khách hàng chỉ cần đợi khoảng vài ba phút để có một cụm pin đầy. Tuy nhiên, vụ cháy trạm pin xe điện Nio mới đây đã làm dấy lên những lo ngại về tính an toàn của mô hình này.

Để kích cầu mua sắm và tăng sức cạnh tranh với các đối thủ cùng phân khúc, một số hãng xe Trung Quốc thường xuyên áp dụng chương trình ưu đãi, giảm giá sốc.

Mới đây, ông Carlos Tavares, CEO của Stellantis - Tập đoàn sở hữu thương hiệu Jeep và Peugeot bày tỏ mong muốn Liên minh châu Âu (EU) đánh thuế nặng hơn lên các hãng xe Trung Quốc giống như những gì mà quốc gia này đã làm với các hãng xe phương Tây.

Sau phân tích ban đầu tại hiện trường của Sở An ninh công cộng, nguyên nhân của vụ tai nạn không liên quan tới bản thân chiếc xe.  

Ngành công nghiệp xe điện (EV) và xe tự hành (AV) đang ngày càng phát triển mạnh mẽ với sự tham gia của nhiều “ông lớn” công nghệ và ô tô.