Hyundai Tucson 2027 có cả bản HEV và PHEV: Lần đầu sở hữu công nghệ HEV Stay Mode độc nhất phân khúc

Hyundai tiếp tục mở rộng dải sản phẩm điện hóa của Tucson thế hệ mới với hai phiên bản Hybrid (HEV) và Plug-in Hybrid (PHEV).

Bên cạnh khả năng tiết kiệm nhiên liệu, mẫu SUV cỡ C còn được bổ sung chế độ Stay Mode, tăng khả năng kéo và nâng cấp một số công nghệ hỗ trợ vận hành.

PHEV mạnh 284 mã lực, pin 17,1 kWh

Tucson PHEV được trang bị mô-tơ điện P2 có công suất 105 mã lực và bộ pin dung lượng 17,1 kWh. Hệ thống truyền động cho tổng công suất 284 mã lực, mô-men xoắn cực đại 350 Nm.

Mẫu SUV này có khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 7,9 giây. Bộ sạc tích hợp 7,2 kW cho phép xe sử dụng nguồn điện AC tại nhà hoặc các trạm sạc Level 2. Theo Hyundai, bộ pin cho phép Tucson PHEV di chuyển khoảng 81 km chỉ bằng năng lượng điện.

Tucson HEV ưu tiên khả năng tiết kiệm nhiên liệu

Khác với bản PHEV, Tucson HEV sở hữu bộ pin nhỏ hơn với dung lượng 1,49 kWh. Hệ thống gồm động cơ xăng tăng áp và hai mô-tơ điện.

Mô-tơ P1 có công suất 17 mã lực, trong khi mô-tơ P2 đạt 64 mã lực. Hệ thống truyền động kết hợp hộp số tự động 6 cấp.

Tại Mỹ, Tucson HEV dẫn động cầu trước được Hyundai đặt mục tiêu đạt mức tiêu thụ nhiên liệu tối đa 42 mpg, tương đương 5,6 lít/100 km theo tiêu chuẩn EPA. Phiên bản AWD có mức tiêu thụ tối đa 40 mpg, tương đương 5,88 lít/100 km.

Tùy cấu hình, công suất tổng hợp của hệ thống đạt 235 - 245 mã lực và mô-men xoắn cực đại 380 Nm. Thời gian tăng tốc 0-100 km/h khoảng 8,5 giây.

Điểm mới đáng chú ý trên Tucson HEV là chế độ Stay Mode. Khi kích hoạt, hệ thống sử dụng điện từ bộ pin hybrid để cung cấp năng lượng cho các thiết bị trong cabin, thay vì phải duy trì động cơ xăng hoạt động.

Người dùng có thể tiếp tục sử dụng điều hòa, hệ thống sưởi và giải trí khi xe đang đứng yên. Hệ thống điện trên xe cũng hỗ trợ hai đế sạc không dây Qi công suất 15W và cổng USB-C 100W.

Theo Hyundai, Stay Mode giúp hạn chế tiếng ồn do động cơ khi xe dừng. Tính năng này có thể được sử dụng trong những trường hợp người dùng phải chờ lâu trong xe, làm việc hoặc nghỉ ngơi.

Hyundai cho biết đây là tính năng đầu tiên trong phân khúc được trang bị trên Tucson HEV.

Bên cạnh hệ truyền động hybrid, Tucson HEV được trang bị E-Traction Cornering Control. Hệ thống có nhiệm vụ điều chỉnh mô-men xoắn khi xe vào cua, qua đó hỗ trợ tăng độ bám của bánh phía trong và hạn chế hiện tượng trượt.

Hệ thống làm mát cũng được thay đổi với Integrated Electric Water Pump (EWP). Bơm nước điều khiển điện tử giúp hợp nhất các mạch làm mát, đồng thời giảm trọng lượng và hỗ trợ kiểm soát nhiệt độ của hệ truyền động.

Tucson HEV thế hệ mới còn có khả năng kéo cao hơn. Tại Bắc Mỹ, xe có thể kéo tối đa 3.000 pound, tương đương khoảng 1.361 kg. Con số này tăng 1.000 pound so với thế hệ trước. Tại châu Âu, khả năng kéo tối đa của bản HEV đạt 1.910 kg, trong khi bản PHEV đạt 1.810 kg.

Hyundai đồng thời trang bị Trailer Reverse Assist (TRA), hỗ trợ người lái điều khiển xe và rơ-moóc khi lùi. Hệ thống đặc biệt hữu ích khi cần đưa rơ-moóc vào những vị trí có không gian hạn chế.

Mở bán tại Hàn Quốc cuối năm 2026

Tucson HEV và PHEV thế hệ mới dự kiến được Hyundai mở bán tại Hàn Quốc vào cuối năm 2026. Sau đó, hai phiên bản sẽ tiếp tục được triển khai tại Bắc Mỹ, châu Âu và các thị trường quốc tế khác trong năm 2027.

TH (Otoxemay)